近年来，我国搅拌摩擦焊技术的应用得到了较大发展，在航空航天、轨道交通、船舶以及电力电子、新能源汽车等方面都有了长足的进步。
针对飞机结构及材料，国内开展了搅拌摩擦焊基础工艺技术研究，并与国内飞机设计所和制造厂合作，积极探索搅拌摩擦焊应用于在役和未来新一代战斗机、大飞机的可行性。
基于搅拌摩擦焊在航天铝合金结构产品制造上的优越性和新型空间运载工具发展需要，中国搅拌摩擦焊中心于“十五”期间重点对航天运载火箭箭体结构搅拌摩擦焊进行了研究开发，同时为了适应国际航天焊接技术发展趋势， 国内的航天制造企业也积极采用搅拌摩擦焊用于航天贮箱结构焊接。
与航空航天类似，搅拌摩擦焊在轨道交通以及船舶上的应用主要也是结构件的生产制备。比如列车车身壁板、驱动箱、船甲板、汽车车门、轮毂等。
而在电力电子方面，搅拌摩擦焊技术主要应用在中空热沉器、散热器及传感器等。
市面上的新能源汽车电池盒原材料采用6系的铝合金为主，一般焊接厚度在2-8mm左右。采用FSW焊接效率在1~2m/min（2~4mm焊缝）、0.8~1.5m/min（5~8mm焊缝），焊接设备采用恒压力系统和恒位置焊接功能，高效焊接的同时，保证焊接质量，可以很好满足电池盒的焊接需求。
目前搅拌摩擦焊设备主要分为三类：龙门式搅拌摩擦焊设备、搅拌摩擦焊专机和机器人搅拌摩擦焊设备。
设备具有刚度大、可焊工件厚度大、焊接稳定性强、焊接效率高等技术特点。
即为特定尺寸、结构或功能定制的设备。如火箭燃料贮存箱搅拌摩擦焊专机。
传统的龙门式搅拌摩擦焊设备只能完成直线或平面二维焊接要求，不能满足复杂结构件的焊接，机器人搅拌摩擦焊设备具有较高的柔性，可以实现复杂轨迹运动，使复杂结构件的焊接成为可能，可提升焊接自动化程度和生产效率，近年来得到了越来越多地应用。
